Это Бразилия:

Cachoeira de Itapemirim

News image

Город Кашуэйра де Итапемирим находится в штате Эспириту Санту. Составная часть мезорегиона Юг штата Эспириту-Санту. Население на...

Campo Grande

News image

Столица штата – Кампу-Гранди (Campo Grande), 724 524 жителя. В штате Мату Гроссу ду Сул (Mato Grosso do Sul) 2 264 468 жителей. ...

Macae

News image

Макаэ (Macae) — город в штате Рио-де-Жанейро. Является составной частью мезорегиона Север штата Рио-де-Жанейро. Население Макаэ ...

Новые экскурсии:

Отель Sobrado Da Vila Pousada Praia do Forte

News image

Отель Собраду да Вила 4*, район Сальвадора, штат Баия, Бразилия - описание фото цены - description photo price - Sobrado Da Vila...

Экскурсия в Кабу Фрио и Арраял ду Кабу

News image

Лодочная прогулка на курорты Кабу Фрио (Cabo Frio) и Арраял ду Кабу (Arraial do Cabo). По соседству с Бузиосом находятся два ...

Развлечения в Рио де Жанейро

News image

Развлечения в Рио де Жанейро - еntertainments in Rio de Janeiro. Рио де Жанейро - один из самых прекрасных городов Латинской ...

Парки, отдых в Форталезе

News image

В Бразилии очень много парков для активного отдыха. Обычно в парке приходят семьями, особенно на выходные. В парках можно занима...

Погода в Сан-Паулу:

Главная - Культура - Производство катеров и яхт в Бразилии


Производство катеров и яхт в Бразилии
Путеводитель - История, культура, традиции

  производство катеров и яхт в бразилии

В том, что сегодня Бразилия известна всему миру, есть огромная заслуга великих мореплавателей прошлого. Но и теперь жизнь многих современных бразильцев, так или иначе, связана с океаном – Атлантикой, а также с великими реками Южной Америки. Атлантическое побережье Бразилии простирается  от 6 градусов северной широты до 34 градусов южной широты, а о полном размере рек бассейна Амазонки, вообще точно сказать нельзя.

Значительную часть населения прибрежной полосы составляют профессиональные рыбаки, которые, в основном, ведут лов на небольших лодках. Основой для изготовления этих рыбацких лодок, ботиков и шхун исторически служит дерево («пау бразил» и другие замечательные виды дерева, которыми богата природа Бразилии), а по степени обработки корабельного дерева бразильцы достигли значительных результатов.

В частности, популярные в туристическом бизнесе прогулочные суда – эшхуны, в основном, с декоративными мачтами для парусного вооружения. Эшхуны бывают  чаще всего длиной от 50 до 100 футов. Имеют один, очень редко два дизельных двигателя и достаточно хорошую мореходность. Цена новых кораблей, в зависимости от размера и комплектации, колеблется от 250.000 до 800.000 реалов (1 USD = 1.7 реала). Комплектация бывает от самой простой до очень презентабельной, с люксовыми каютами со всеми удобствами и богато оборудованными кают-компаниями. Верфи по производству эшхун расположены вдоль всего побережья  Бразилии, так как само производство не особенно отличается от строительства рыболовных корабликов. Судя по количеству эшхун в курортных зонах, можно сделать вывод, что морские прогулки на них – довольно выгодный бизнес для их владельцев.

В современной Бразилии довольно быстро развивается строительство парусных яхт, катеров и моторных яхт. При довольно большом количестве верфей по производству маломерных судов, цены на этом рынке не соответствуют, например, ценам на европейском, а тем более, на североамериканском рынке моторных яхт. Хотя тоже малообъяснимо, почему довольно приличные парусные яхты бразильского производства, ощутимо дешевле их европейских или американских аналогов, а вот моторные яхты, наоборот, ощутимо дороже.

Цены на моторные яхты можно объяснить таможенной закрытостью бразильского рынка (в Бразилии очень высокие налоги практически на весь импорт, иногда они достигают более 100%). Так что любое импортное судно (за исключением Аргентины – группа МЕРКОСУЛ) будет стоить в два раза дороже даже по сравнению с аналогичным, ввезенным в Россию. Ну, а местное производство, руководствуясь постоянно растущим спросом, тоже подтягивается по ценам к импорту, при этом ссылаясь на использование в производстве импортных компонентов: композитных материалов, гелькоутов, навигационного и прочего оборудования, а также двигателей, хотя часть  всего этого изготавливается в Бразилии, а то, что импортируется, как полуфабрикаты, имеет значительно меньшую таможенную пошлину. Так, что цена корабликов, выпущенных на бразильских верфях, не соответствует качеству. Не говорю о том, что качество корабликов плохое, нет, оно довольно приличное – просто цена очень высокая по сравнению с европейской, а тем более североамериканской.

Наиболее известные бренды бразильских судостроителей – верфи MCP Yachts; Inace; CatBoat; Spirit Feretti; Intermarin; Schaefer Yachts; Sedna; Real Power Boats; Superboats; Evolution Boats; Coral; Fibrafort; Proboat; Cabrasmar; Rio Star; Ocean Pro; Fishing; Dumar; Ventura; Phoenix; Tecnoboats; Ecomariner; Kalmar; Ibaf; Dolphin Catamarans; Metallic Boats; MU Yachts; Barlavento Boats; Wind Nautica; IMS Yacht и др.

Из всего выше приведённого и, конечно, неполного списка производителей маломерных судов и лодок наиболее известное для европейцев название “ Spirit Feretti” – эта верфь имеет почти то же название, что и знаменитая итальянская группа производителей кораблей “Feretti” и яхты, которые производятся на ней, очень похожи на знаменитых «итальянцев». Например великолепный «Pershing 55» - практически, все одно и тоже. Только при одинаковых двигателях «итальянец» пойдёт на 15 – 20 узлов быстрее. Объяснение этому довольно простое – иная технология изготовления корпуса. Бразильцы строят суда по итальянским проектам, а технология изготовления корпуса близка к североамериканской, поэтому корпуса становятся толще и тяжелее, что, разумеется, отражается на скорости. Хотя североамериканская технология изготовления корпусов и значительно дешевле итальянской, но цена бразильских производителей от этого, наоборот, увеличивается.

Вообще, такое таможенное закрытие рынка, как бы для стимулирования  развития собственного  производства, серьёзно «ударяет по карману» потребителя, и может впоследствии оказать плохую услугу и населению, и производству, так как отсутствие конкуренции и чрезмерное государственное регулирование экономики приводит к тому, что мы уже видели при развале экономики СССР. Причем такие таможенные барьеры стоят на пути практически любого импорта высокотехнологичной техники,  в том числе, и автомобилей (Бразилия сама является крупнейшим производителем автомобилей, но на внутреннем рынке цены очень высоки, а модели не прошлого, а позапрошлого модельного ряда. Цены на импортные автомобили просто неадекватные – например Фольксваген Пассат, который в России стоит 35 – 45.000$, в Бразилии стоит ровно в два раза больше.). Это небольшое отступление от темы, чтобы ознакомить с формированием цен  на рынке маломерных судов.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Удивительные рассказы туристов:

Рассказы о людях в Бразилии

News image

Почему я считаю Бразилию Раем - так это по отношению к людям. Нет, с социальной точки зрения эта страна – отнюдь не рай. Мини...

Мы давно хотели поехать в Бразилию

News image

Мы давно хотели поехать в Бразилию. Туда, где 'очень много диких обезьян'. Посмотреть, послушать, нащелкать фотографий. Сравнить...

Бразилия. Сан-Паулу

News image

В этом старейшем городе Бразилии часто разбиваются сердца, находятся потерянные близнецы и случается амнезия у Хуанов Карлосов. ...

Юмор в воздухе Бразилии

News image

Пассажиры, следовавшие внутренним рейсом в Бразилии, предъявили иск компании-перевозчику. Они сочли, что комментарии, которыми о...

Это интересно:

Достопримечательности города Рио де Жанейро

News image

Стадион Маракана Маракана (Maracanã) - один из самых известных исмволов мирового футбола, самый крупный стадион в мире. его общая площадь ...

Удивительные места, достопримечательности Бразилии

News image

Бразилия - страна экзотической природы, бескрайних живописных пляжей (почти 8 тыс. км. песчаного побережья), жизнерадостного населения, древних инде...

Красивый национальный парк Ленсойс

News image

Многие знают Бразилию, как страну с огромными непроходимыми джунглями и полноводными реками, в которых обитают кровожадные пираньи, крупными городами ...

Достопримечательности штата Гойас

News image

Достопримечательности, интересные места в штате Гоиаш (Goias). Штат лежит в центральной части Бразилии. Его столица Гойана (Goiania) находится в ...

Их знают:

Карлос Гон

News image

Согласно данным американского журнала «Форчун» и британской исследовательской группы «БродЕКС», первое место в рейтинге самых вы...

Aghast View

News image

Это бразильская electro-industrial группа. Была основана в ноябре 1992 году шестью бразильянами. В 1992 году была записана де...

Роберто Карлос

News image

Родился Роберто Карлос да Силва 10 апреля 1973 года в маленьком бразильском городке Гарца. Семья Карлоса была бедной,отец раб...



Авторизация




News image News image News image News image News image News image News image News image News image News image News image

Вся Бразилия / Путеводитель:

News image

Curitiba

Столица штата – Куритиба (Curitiba), 1 828 022 жителz. В штате Парана (Paraná) 10 261 856 жителей. Штат разделен на 399 м...

News image

Что нужно знать при поездке в Бразлию

Время перелёта: Москва - Париж 4 часа, Москва - Мадрид 5 часов, Париж - Рио 11 часов, Мадрид - Рио 10 часов, Сан Пауло ...

News image

Гойания, штат Гойас

Гойана (Goiânia) - столица штата Гойас (Goiás), самобытный и достаточно молодой город в центральной части Бразилии....

News image

Rondonopolis

Рондонополис расположен в штате Мату-Гросу. Является составной частью мезорегиона Юго-восток штата Мату-Гроссу. Население на 200...

News image

Uberaba

Убераба - город на юго-востоке Бразилии,  находится в штате Минас Жерайс. Население на 2007 год составило 290 344 человек. Город...

News image

Natal

Столица штата – Натал (Natal), 774 230 жителей. В штате Риу Гранди ду Норти (Rio Grande do Norte) 3 003 087 жителей. Штат раздел...

Валютный калькулятор для путешествий по Бразилии

Главная | Бразильский путеводитель | Структура сайта | Добавить статью | Обратная связь | Обмен ссылками