Это Бразилия:

Guarabira

News image

Гуарабира  - город в штате Параиба. Составная часть мезорегиона «Сельскохозяйственный район штата Параиба».  Население на 2007 г...

Olinda

News image

Олинда была основана в 1535 году. История этого города связана с производством тростникового сахара. Город Олинда был одним из п...

Нова Фрибургу, штат Рио де Жанейро

News image

Нова Фрибургу (Nova Friburgo) расположен в гористой местности штата Рио де Жанейро, в 160 км от Рио и в 550 км от Сан Пауло. зде...

Новые экскурсии:

Морские экскурсии в Ангре дос Рейс

News image

Путешествуя на лодке между многочисленными островами в Ангре дос Рейс, вы увидите настоящий калейдоскоп густо поросших зеленью б...

Экотуризм в Ангре дос Рейс

News image

Полет на дельтаплане Клуб дельтапланеристов в Ангре укомплектован так хорошо, что невозможно пожелать лучшего. Здесь есть все...

Экскурсия в Канавиэйрас и на остров Цапель

News image

Канавиэйрас – удивительно красивый маленький город, расположенный на побережье океана в 110 южнее Ильеуса. Этот городок похож на...

Туристическая индустрия в Бразилии

News image

Туризм в Бразилии является одной из наиболее стабильно развивающихся областей народного хозяйства, предоставляя рабочие места ок...

Погода в Сан-Паулу:

Главная - Культура - Производство катеров и яхт в Бразилии


Производство катеров и яхт в Бразилии
Путеводитель - История, культура, традиции

  производство катеров и яхт в бразилии

В том, что сегодня Бразилия известна всему миру, есть огромная заслуга великих мореплавателей прошлого. Но и теперь жизнь многих современных бразильцев, так или иначе, связана с океаном – Атлантикой, а также с великими реками Южной Америки. Атлантическое побережье Бразилии простирается  от 6 градусов северной широты до 34 градусов южной широты, а о полном размере рек бассейна Амазонки, вообще точно сказать нельзя.

Значительную часть населения прибрежной полосы составляют профессиональные рыбаки, которые, в основном, ведут лов на небольших лодках. Основой для изготовления этих рыбацких лодок, ботиков и шхун исторически служит дерево («пау бразил» и другие замечательные виды дерева, которыми богата природа Бразилии), а по степени обработки корабельного дерева бразильцы достигли значительных результатов.

В частности, популярные в туристическом бизнесе прогулочные суда – эшхуны, в основном, с декоративными мачтами для парусного вооружения. Эшхуны бывают  чаще всего длиной от 50 до 100 футов. Имеют один, очень редко два дизельных двигателя и достаточно хорошую мореходность. Цена новых кораблей, в зависимости от размера и комплектации, колеблется от 250.000 до 800.000 реалов (1 USD = 1.7 реала). Комплектация бывает от самой простой до очень презентабельной, с люксовыми каютами со всеми удобствами и богато оборудованными кают-компаниями. Верфи по производству эшхун расположены вдоль всего побережья  Бразилии, так как само производство не особенно отличается от строительства рыболовных корабликов. Судя по количеству эшхун в курортных зонах, можно сделать вывод, что морские прогулки на них – довольно выгодный бизнес для их владельцев.

В современной Бразилии довольно быстро развивается строительство парусных яхт, катеров и моторных яхт. При довольно большом количестве верфей по производству маломерных судов, цены на этом рынке не соответствуют, например, ценам на европейском, а тем более, на североамериканском рынке моторных яхт. Хотя тоже малообъяснимо, почему довольно приличные парусные яхты бразильского производства, ощутимо дешевле их европейских или американских аналогов, а вот моторные яхты, наоборот, ощутимо дороже.

Цены на моторные яхты можно объяснить таможенной закрытостью бразильского рынка (в Бразилии очень высокие налоги практически на весь импорт, иногда они достигают более 100%). Так что любое импортное судно (за исключением Аргентины – группа МЕРКОСУЛ) будет стоить в два раза дороже даже по сравнению с аналогичным, ввезенным в Россию. Ну, а местное производство, руководствуясь постоянно растущим спросом, тоже подтягивается по ценам к импорту, при этом ссылаясь на использование в производстве импортных компонентов: композитных материалов, гелькоутов, навигационного и прочего оборудования, а также двигателей, хотя часть  всего этого изготавливается в Бразилии, а то, что импортируется, как полуфабрикаты, имеет значительно меньшую таможенную пошлину. Так, что цена корабликов, выпущенных на бразильских верфях, не соответствует качеству. Не говорю о том, что качество корабликов плохое, нет, оно довольно приличное – просто цена очень высокая по сравнению с европейской, а тем более североамериканской.

Наиболее известные бренды бразильских судостроителей – верфи MCP Yachts; Inace; CatBoat; Spirit Feretti; Intermarin; Schaefer Yachts; Sedna; Real Power Boats; Superboats; Evolution Boats; Coral; Fibrafort; Proboat; Cabrasmar; Rio Star; Ocean Pro; Fishing; Dumar; Ventura; Phoenix; Tecnoboats; Ecomariner; Kalmar; Ibaf; Dolphin Catamarans; Metallic Boats; MU Yachts; Barlavento Boats; Wind Nautica; IMS Yacht и др.

Из всего выше приведённого и, конечно, неполного списка производителей маломерных судов и лодок наиболее известное для европейцев название “ Spirit Feretti” – эта верфь имеет почти то же название, что и знаменитая итальянская группа производителей кораблей “Feretti” и яхты, которые производятся на ней, очень похожи на знаменитых «итальянцев». Например великолепный «Pershing 55» - практически, все одно и тоже. Только при одинаковых двигателях «итальянец» пойдёт на 15 – 20 узлов быстрее. Объяснение этому довольно простое – иная технология изготовления корпуса. Бразильцы строят суда по итальянским проектам, а технология изготовления корпуса близка к североамериканской, поэтому корпуса становятся толще и тяжелее, что, разумеется, отражается на скорости. Хотя североамериканская технология изготовления корпусов и значительно дешевле итальянской, но цена бразильских производителей от этого, наоборот, увеличивается.

Вообще, такое таможенное закрытие рынка, как бы для стимулирования  развития собственного  производства, серьёзно «ударяет по карману» потребителя, и может впоследствии оказать плохую услугу и населению, и производству, так как отсутствие конкуренции и чрезмерное государственное регулирование экономики приводит к тому, что мы уже видели при развале экономики СССР. Причем такие таможенные барьеры стоят на пути практически любого импорта высокотехнологичной техники,  в том числе, и автомобилей (Бразилия сама является крупнейшим производителем автомобилей, но на внутреннем рынке цены очень высоки, а модели не прошлого, а позапрошлого модельного ряда. Цены на импортные автомобили просто неадекватные – например Фольксваген Пассат, который в России стоит 35 – 45.000$, в Бразилии стоит ровно в два раза больше.). Это небольшое отступление от темы, чтобы ознакомить с формированием цен  на рынке маломерных судов.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Удивительные рассказы туристов:

Бог велик — а лес больше

News image

се наши попытки выйти в первичную сельву окончились неудачей и, вероятнее всего, нам предстояло рубить тропу длиной шестьдесят-с...

ПИОНЕР ЦЕЛЕВОЙ УРБАНИЗАЦИИ

News image

С древних времен города рождались одинаково: люди съезжались на базар, его площадь затем обрастала домами, храмом, корчмой. Если...

Путешествие в Бразилию - описание, впечатления

News image

Наверное, главный ресурс огромной страны, которую, как многие считают, ожидает великое будущее, - не природные богатства и благо...

Средний отель, но с хорошим расположением

News image

Номер достаточно маленькие номера. вид из окна отсутствует. но чистенько. Сервис персонал дружелюбный, внимательный (ес...

Это интересно:

Национальные парки и заповедники в Бразилии

News image

В Бразилии более двадцати национальных парков, заповедников и заказников, а в ближайшие годы правительство Бразилии планирует создать ещё около деся...

Фоз ду Игуасу, штат Парана

News image

Фоз ду Игуасcу (Foz dо Iguaçu) - небольшой город, получивший широкую мировую известность, благодаря близости к гигантским водопадам удивитель...

Достопримечательности штата Санта Катарина

News image

Достопримечательности, интересные места штата Санта Катерина (Santa Catarina). Этот штат находится в центральной части южного региона Бразилии. Сант...

Достопримечательности штата Сан Пауло

News image

Достопримечательности, интересные места штата Сао Паулу (São Paulo). Штат находится на юго-востоке Бразилии. Его общая площадь 248 808 км2. Г...

Их знают:

Алоизио де Андраде Фариа

News image

Один из самых известных бразильцев-банкиров. В настоящее время он – миллиардер и его собственный капитал равняется 4,0 миллиарда...

Карлос Гон

News image

Согласно данным американского журнала «Форчун» и британской исследовательской группы «БродЕКС», первое место в рейтинге самых вы...

Пауло Зулу

News image

Родился 2 апреля 1963 Я получил прозвище Зулу еще в детстве, друзья так называли меня за черный загар и в честь исторической об...



Авторизация




News image News image News image News image News image News image News image News image News image News image News image

Вся Бразилия / Путеводитель:

News image

Teresina

Столица штата – Терезина (Teresina), 779 939 жителей. В штате Пиауи (Piaui) 3 006 885 жителей. Штат разделен на 223 муниципалите...

News image

Города и курорты Бразилии - Cities and resorts of Brazil

Курорты Бразилии, города, туристические районы - описание фото отзывы - Cities and resorts of Brazil Среди самых популярных т...

News image

Recife

Столица штата – Ресифи (Recife), 1 533 580 жителей. В штате Пернамбуку (Pernambuco) 8 413 593 жителя. Штат разделен на 185 муниц...

News image

Транкозо, штат Баия

Транкозу – курортная туристическая деревня на юге штата Баия. Днем спокойствие здесь разлито в воздухе. Протяженные пляжи, ленив...

News image

Imperatriz

Императриз - это второй по величине город штата Мараньяо. Население города, на 2008 год, составило 236.311 человек. Второй по чи...

News image

Uberaba

Убераба - город на юго-востоке Бразилии,  находится в штате Минас Жерайс. Население на 2007 год составило 290 344 человек. Город...

Валютный калькулятор для путешествий по Бразилии

Главная | Бразильский путеводитель | Структура сайта | Добавить статью | Обратная связь | Обмен ссылками