10 апреля 2010 года в марине «Глория» в Рио-де-Жанейро началось очередное бразильское «бот шоу» - одна из самых представительных выставок производителей катеров и яхт в Латинской Америке.

Международная выставка катеров и яхт в Рио-де-Жанейро - апрель 2010 года, Бразилия

Затруднительно проводить большие коммерческие мероприятия во время экономического кризиса, а тут еще и природа разбушевалась. В штате Рио-де-Жанейро была штормовая погода, и шли проливные дожди. Океанские волны доходили до Avenida Atlantica на Копакабане, а также захлестывали летное поле аэропорта Сантос Дюмон. Стихийное бедствие продолжалось четыре дня.  Из-за оползней грунта вместе с домами, расположенными на нем, были многочисленные жертвы среди жителей Рио-де-Жанейро, а также многочисленные затопления низинных районов города. Движение транспорта было парализовано, что в значительной степени помешало принять меры для помощи пострадавшим.

В общем, картина с состоянием транспортных коммуникаций напоминала Москву, когда идет сильный снегопад. Все очень похоже. Власти Москвы каждый год удивляются, почему идет снег, а власти Рио-де-Жанейро также удивляются, почему во влажном тропическом климате идут проливные дожди. Очень много общего у «отцов» этих городов, только говорят на разных языках. В Рио-де-Жанейро был объявлен траур, поэтому «бот шоу» было перенесено на три дня. Жизнерадостные бразильцы быстро оправились от стресса и провели довольно громоздкое мероприятие на достойном, высоком уровне.

Международная выставка катеров и яхт (бот-шоу) в Рио-де-Жанейро - апрель 2010 года, Бразилия

На выставке катеров и яхт в Рио-де-Жанейро были представлены почти все верфи Бразилии. Помимо чисто рекламных целей, «бот шоу» также располагает и большим коммерческим потенциалом. Заключается довольно много сделок, потому что цены выставлены непосредственно от производителей судов.

МОТОРНЫЕ КАТЕРА FOCKER (ВЕРФЬ FIBRAFORT)

Модельный ряд от 19 до 30 футов. Одна из наиболее популярных марок катеров в Бразилии.

По существу, в Бразилии в основном изготавливаются корпуса катеров и яхт, и делается их отделка. Двигатели, системы управления и навигации все импортные – известных мировых производителей. Из-за значительного укрепления курса бразильского реала по отношению к американскому доллару повысилась покупательная способность бразильских производителей на импортную продукцию. И теперь бразильские катера и яхты комплектуются самыми современными морскими двигателями и системами.

Международная выставка катеров и яхт (бот-шоу) в Рио-де-Жанейро, Бразилия - моторные катера и яхты Schaefer

С другой стороны, это же укрепление реала, высокие процентные ставки по кредиту и огромный дефицит денег у населения заставили производителей катеров и яхт снизить цены на свою продукцию и искать альтернативные способы оплаты. Но рынок в Бразилии замер.  Скопилось довольно много готовой продукции бразильских верфей, также много выставлено на продажу катеров и яхт, почти новых, которые были куплены в кредит или в рассрочку, а хозяева не смогли расплатиться за них.

Международная выставка катеров и яхт (бот-шоу) в Рио-де-Жанейро, Бразилия - моторные катера Ventura

В данный момент соотношение цены и качества на бразильском рынке катеров и яхт делает продукцию верфей очень конкурентоспособной. А если покупать на вывоз из страны, то можно еще вычесть чуть меньше 30% от стоимости.

Бразильские верфи очень мало представлены на российском рынке. Это связано с довольно проблематичной логистикой катеров из Бразилии в Россию. Вдобавок надо учесть, что корпуса катеров, сделанные в Бразилии, рассчитаны на теплый климат и могут использоваться в основном на Черноморском побережье России, если нет теплого ангара для хранения в морозную зиму. Но может, и нет большой нужды тащить катер с огромного бразильского побережья, где можно использовать его круглогодично, к нам в Россию с коротким летним сезоном. Можно, и наверное, лучше использовать его все же в Бразилии. В конце концов, если что-то не понравится, то лодку можно увести. Конечно, есть в Бразилии  сложности с постановкой на учет плавсредства, купленного туристом из России. Но и для граждан Бразилии эта процедура также сложная. Бразильскую бюрократию одним умом не понять и реалом также не измерить. Но все проблемы рано или поздно решаются.

Международная выставка катеров и яхт (бот-шоу) в Рио-де-Жанейро, Бразилия - моторные катера Real

На «бот шоу» в Рио-де-Жанейро были представлены почти все типы катеров, моторных и парусных яхт. Продукция знаменитых итальянских верфей группы «Feretti» также производится в Бразилии. В общем, на выставке было все, что производится во всем мире. Очень мало из моторных яхт было представлено  судов типа «траулер» с большим запасом хода и автономностью. А это, пожалуй, самый интересный для океана кораблик.

Международная выставка катеров и яхт (бот-шоу) в Рио-де-Жанейро, Бразилия - моторные яхты Spirit Feretti

Конечно, для больших переходов многие предпочитают парусные яхты. Яхта размером в 50 футов может дойти из Бразилии в Россию и обратно. Но все же надо для такого путешествия надо быть большим любителем паруса, а также иметь небольшой экипаж.

Международная выставка катеров и яхт (бот-шоу) в Рио-де-Жанейро, Бразилия - парусная яхта Beneteau-54

Кораблики типа «траулер», наверное, более интересные для длительных путешествий и самое главное, проще в управлении. Но вот именно кораблей этого типа - водоизмещающих моторных яхт с крейсерской скоростью в 12 узлов и большой автономностью - на этом бот шоу  почти не было.  За исключением замечательного произведения бразильской верфи «MCP Yachts», расположенной в Сан-Пауло (сайт  www.mcpyachts.com.br).

Международная выставка катеров и яхт (бот-шоу) в Рио-де-Жанейро, Бразилия - моторная яхта-траулер MCP-76

На выставке была представлена моторная яхта размером в 76 футов. Яхта сделана из голландского морского алюминия и имеет два дизельных мотора Caterpillar мощностью 570 л.с., что позволяет ей уверенно, без какой либо излишней нагрузки на двигатели, двигаться  на наиболее экономичном режиме со скоростью 12 узлов.  Максимальная скорость 17 узлов, но расход топлива будет значительно выше. При этих двигателях и запасе топлива в 10450 литров запас хода судна составляет 3000 морских миль.

Международная выставка катеров и яхт (бот-шоу) в Рио-де-Жанейро, Бразилия - моторная яхта-траулер MCP-76

При более мощных двигателях, например 2х 1200 сил, яхта достигает скорости 25 узлов. Но это я проверить не мог, да и какой смысл устанавливать более мощные двигатели, чтобы увеличить скорость, но при этом значительно уменьшить запас хода? На мой вопрос, пересекала ли яхта Атлантику, ответили, что не пробовали, но яхты этого типа ходили и ходят от штата Сан-Пауло на Карибские острова и в США. Яхта имеет все необходимое навигационное оборудование, а также системы жизнеобеспечения: генераторы, опреснители воды и пр. Также на яхте есть  система  стабилизации, уменьшающая бортовую качку.

Международная выставка катеров и яхт (бот-шоу) в Рио-де-Жанейро, Бразилия - моторная яхта-траулер MCP-76

Конечно, эта яхта стоит дорого. Но все относительно, ведь если сравнивать с глиссирующими моторными яхтами такого же размера, которые также стоят недешево, но на самом деле являются просто забавными вещами, то продукция верфи МСР имеет еще и чисто утилитарное назначение – это индивидуальный морской транспорт с очень доступным управлением, простой и дешевый в эксплуатации. При полном водоизмещении в 55,17 тонн яхта берет на борт 3290 литров пресной воды. Экипаж 2-3 человека. Стоимость яхты соотносится с ценой  хорошей квартиры в «элитном» доме в Москве. Только есть все же отличие – в океане нет соседей и тех проблем, которые есть на земле. Конечно, есть другие проблемы, но они более понятны.

Международная выставка катеров и яхт (бот-шоу) в Рио-де-Жанейро - апрель 2010 года, Бразилия

Из многочисленных красивых корабликов, представленных на «бот шоу» в Рио-де-Жанейро в апреле 2010, с моторной яхтой МСР-76 могли сравниться по своей мореходности и автономности только парусная яхта «Beneteau-54»  и подводная лодка бразильских ВМС «Ticuna», которая в полупогруженном положении продефилировала вдоль линии «бот-шоу». Вот эти три красивых и по-своему утилитарных корабля, пожалуй, произвели на меня наибольшее впечатление.